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a.1 Consideran en su planeación, diseño y construcción, carreteras auto explicables, que integran sus elementos de manera coherente y entendible como señales, marcas, dispositivos, geometría, superficies, iluminación y gestión de la velocidad, para evitar siniestros de tránsito y generar accesibilidad para las personas con discapacidad.

a.2 Implementan zonas de tránsito controlado en áreas de alta demanda de viajes de las ciudades, a fin de priorizar la gestión de la seguridad vial, la movilidad de personas peatonas, ciclistas y usuarios de vehículos no motorizados, reducir el volumen vehicular y de riesgo vial, incluyendo desde las motocicletas hasta los vehículos de carga de mercancías y pasajeros.

b.1 Incluye proyectos de nuevas calles o de rediseño de las existentes en las vialidades urbanas con zonas de alto riesgo de siniestralidad, que consideren el criterio de calle completa, con perspectiva de género y accesibilidad, en el que se asignen secciones adecuadas a personas peatonas, zonas escolares, cruces seguros y carriles exclusivos para vehículos no motorizados.

b.2 Proyectos sobre implementación de auditorías e inspecciones viales, como parte de instrumentos preventivos, correctivos y evaluativos, que analicen la operación de la infraestructura de movilidad, identifiquen y realicen las medidas correctivas necesarias, con perspectiva de género y accesibilidad, para garantizar la seguridad de las personas usuarias de las vías de tránsito más vulnerables.

c.1 Proyectos que promuevan el uso de tecnología en zonas de alto riesgo, para iluminación inteligente, tableros informativos para el control de velocidad, rebases, uso de cinturón de seguridad, uso de casco, no conducción bajo los efectos del alcohol o estupefacientes, entre otros.